Cum să faci bani cumpărând o mașină

• Cum să câștigi bani cu o mașină?
• Exemplu de lucru cu opțiuni
• Vehiculele de lux sunt mai scumpe de închiriat, dar nu sunt la fel de solicitate mașini domestice sau mașini străine ieftine, iar costurile de întreținere ale acestora sunt mult mai mari de o sută de dolari pe lună.
• Cum câștigă un tip la 18 ani. Câștigăm bani pentru o mașină. Lucrați în rețelele sociale
• În cazul în care iozhno într- adevăr face bani online

Cererea pentru acest serviciu este în continuă creștere, iar concurența în domeniul tuningului este mică. Și dacă vorbim despre transparența afacerilor, atunci doar câteva funcționează conform legilor fiscale.

Reglarea după tipul de mașină

Acum este momentul ca oamenii întreprinzători să înceapă o activitate agitată. Stiluri și direcții de reglare Există mai multe stiluri în reglaj, axate pe naționalitate. De exemplu, americanii adoră părtinirea gangster-rapper.

Germanii sunt pe primul loc - confortul, japonezii gravitează spre genul de curse.

Evaluarea pietei

Rușii nu s-au decis încă asupra stilului, așa că toate soiurile sunt prezente în spațiile deschise domestice. Stilizarea și modernizarea tehnică predomină printre direcțiile de reglare.

Stilizarea înseamnă transformarea vizuală a mașinii. Stilul exterior începe cel mai adesea cu instalarea jantelor.

Mai mult, bare de protecție, praguri, lumini și alte elemente ale caroseriei sunt supuse reconstrucției. Există multe lucruri frumoase despre stilul interior. Acum mulți oameni preferă un design sportiv cu scaune importate și un volan mic.

Stiluri și direcții de reglare

Este posibil să refaceți atât transmisia manuală, cât și sistemul de frânare și suspensia. Producătorii străini de renume au propriul set de operațiuni de reglare oferite de programul din fabrică.

Tot ce trebuie să faci este să devii șofer partener UBER! E simplu: începi imediat, conduci când vrei și cât vrei, și ești plătit săptămânal. Înscrie-te acum! De exemplu, un șofer partener care conduce 4 ore pe zi, 5 zile pe săptămână, câștigă în medie de lei brut pe lună.

Acesta este acoperit de garanția producătorului, dar o astfel de reglare exclusivă nu este ieftină. Simțiți diferența: un Audi 4 reglat din fabrică costă peste Reglarea după tipul de mașină Reglarea produselor interne se poate distinge ca o industrie separată. Ambii au banii de rezervă pentru a transforma modelul de 8.

Găsirea pieselor de reglare nu este o problemă. Reglarea vehiculelor off-road este, de asemenea, benefică. De exemplu, cea mai populară operațiune - un lift de suspensie - costă de la 5.

Serviciul de post-tuning costă, de asemenea, foarte mult.

Proprietarii de mașini străine din clasa de mijloc nu sunt, de asemenea, contrari să-și înnobileze mașina, dar potențialul lor de reglare este ceva mai mic decât cel al SUV-urilor. Intrarea pe piață Intrarea pe piața tuningului costă până la de mii de dolari. Cea mai mare parte a banilor va merge pentru achiziționarea de echipamente: o ghilotină, mașini-unelte, o presă și alte fleacuri. Veți avea nevoie de propriul site de producție și de meșteri profesioniști.

Pentru persoanele cu cunoștințe, stăpânirea înțelepciunii reglării nu este dificilă. Mulți meșteșugari domestici își folosesc propriile cunoștințe în munca lor, iar eficiența și calitatea unor astfel de produse noi sunt uneori mai mari decât modelele industriale.

Puteți instala echipamente furnizate de dealeri. Multe mașini sunt reglate în conformitate cu proiecte unice cunoscute doar de specialiștii direcți. Prin urmare, sunteți sortit să vă angajați în întreținerea mașinilor pe care le-ați manipulat înainte de a le trimite la depozitul de deșeuri.

Câștigă bani pentru cadourile celor dragi: începe să conduci cu Uber în doar 3 pași simpli

Aceasta înseamnă că veți avea de lucru tot timpul. Cifra de afaceri anuală a opțiuni benare studio de tuning de bună calitate poate ajunge la câteva sute de mii de dolari în dolari. După un an și jumătate de muncă bună, veți returna banii cheltuiți și apoi veți putea cheltui profitul la discreția dvs.

Nu veți câștiga mult încă aici, dar perspectivele pentru această afacere nu sunt rele: astăzi, fiecare a cincea mașină vândută în Rusia cade în mâinile maeștrilor tuning. Cererea pentru serviciile lor este în creștere, în ciuda faptului că reglarea fină a mașinii îi scurtează foarte mult durata de viață.

Exclusiv multilateral Astăzi, o creștere a puterii motorului este unul dintre principalele tipuri de tuning auto, în special, acest serviciu este la mare căutare din partea armatei în creștere de curse de tracțiune și de stradă. Alexander Belokopytov, directorul companiei Tuning Point: În Rusia, această piață a apărut acum trei ani din nimic, nu exista.

Dar reglajul este încă o piață spontană. Este clar că, teoretic, puteți schimba orice în mașină. Și, potrivit dealerilor, fiecare a cincea mașină cum să faci bani cumpărând o mașină în Rusia suferă una sau alta reglare.

Plata impozitelor

Daria Alekseeva, cum să faci bani cumpărând o mașină de dezvoltare, URT-Tuning: Motivația și stilul proprietarilor de mașini tunate depind de caracteristicile naționale. În SUA, de exemplu, stilul gangster-rapper predomină, în Japonia - curse de stradă sau curse, în Germania proprietarul mașinii dorește în primul rând să îmbunătățească confortul.

Este interesant faptul că în Rusia nu există un stil pronunțat, toate cele de mai sus sunt prezente aici în proporții aproximativ egale. Este imposibil să se determine cu precizie dimensiunea pieței de tuning din Rusia, cum să faci bani cumpărând o mașină cea mai mare parte este în umbră. Potrivit experților, vorbim despre sute de milioane de dolari. Producătorii de mașini au o atitudine precaută sau indiferentă față de reglajul terților.

Cum câștigă un tip la 18 ani. Câștigăm bani pentru o mașină. Lucrați în rețelele sociale

Producătorii de mașini străine scumpe oferă clienților un program cu normă cum să faci bani cumpărând o mașină, pretinzând reglarea exclusivă, oferită de programul din fabrică. Vagif Bikulov, PR-manager al Audi-Rusia: Producătorul are propriile linii de modele, cu setări non-standard - putere crescută a motorului, interioare din piele, exclusiv în culori și calitate etc.

Acestea sunt mașini din fabrică, sunt acoperite de o garanție. Dealerii și dealerii oficiali nu acceptă de obicei inițiativa companiilor locale de tuning. La ce fel de exclusivitate, la ce tehnologii vă puteți aștepta de la cele dezvoltate în industria auto rusă? Firmele locale de tuning nu avertizează întotdeauna proprietarul mașinii că aceeași tuning a cipului duce la uzura accelerată a motorului, a suspensiei, a altor componente și piese, la cerințe sporite pentru calitatea uleiului și calitatea combustibilului.

Este clar că o creștere a puterii motorului înseamnă costuri suplimentare pentru producător pentru o serie de articole, în timp ce proprietarul mașinii se poate limita doar la reconfigurarea unității de control, care, cu performanțe de calitate scăzută, va distruge pur și simplu motorul.

De exemplu, atunci când puterea motorului Audi este mărită cu doar 20 CP. Acest tip de reglare se limitează la reconfigurarea unității de control; nu se fac alte modificări nici la motor, nici la șasiu. Dealerii oficiali nu vor putea detecta faptul reconfigurării software-ului chiar dacă doresc, astfel încât mașina va rămâne în garanție.

Teoretic, toate modificările fundamentale din mașină, care afectează sistemul de frânare, controlul, trebuie cumva să fie de acord cu MADI sau SUA. Ajutorul de acolo este destul de ieftin, dar, potrivit multor participanți la piață, este mai ușor să nu contactați aceste instituții, ci să rezolvați problemele cu poliția rutieră la fața locului. Rețineți că polițiștii de trafic încă nu au dispozitive seriale care măsoară puterea motorului, pe care mulți îl folosesc.

Alexey Antonenko, director general "Super Tuning": Nimeni nu remediază creșterea reglării puterii motorului. Cu toate acestea, în unele cazuri, schimbarea de reglare a puterii motorului este încă înregistrată nu trebuie confundată cu înlocuirea unui motor cu altul.

Potrivit unuia dintre experți, doar jumătate din toate mașinile din Moscova intră în obiectivele camerei în timpul inspecției tehnice. Reglarea motorului nu este încă foarte rentabilă, iar acesta este unul dintre motivele pentru care companiile nu se grăbesc să legalizeze și să combine un serviciu de tuning auto cu unul regulat în activitățile lor. Serghei Blagoveshchensky: Astăzi, probabil că puteți câștiga ceva la reglarea motorului, dar acesta este hemoroizii. Un număr de modele au un potențial redus de reglare.